最近一系列電梯事故讓大家在坐電梯時都有點心有余悸。其實在日本也發(fā)生過扶梯事故，但并沒有類似電梯吞人的重大安全事件。日本電梯協(xié)會、國土交通省負責電梯的監(jiān)管，保障電梯安全;消費者廳、各地政府和市民團體等則對使用者進行電梯安全使用的宣傳和教育。
日本是一個老齡化社會，有調查顯示，一半以上的扶梯事故都發(fā)生在老年人身上。據(jù)日本消費者廳的消息，2011至2013年的3年間，東京共有3865人因為扶梯事故被送往醫(yī)院治療，其中絕大部分為跌倒事件。除此之外，還有兒童的鞋子被卡住、手指被卷進扶梯，或者身體探出電梯撞到天花板，以及從電梯上跌落等情況。
頒布法律：強制要求所有電梯必須安裝安全裝置
據(jù)日本電梯協(xié)會網(wǎng)站介紹，為保障電梯在緊急情況下的安全，防止重大事故發(fā)生，日本建筑基礎法施行令第129條規(guī)定，公共場所設施的扶梯必須安裝以下安全裝置。
1.切斷動力后自動停止裝置。在發(fā)生停電等故障的同時，電梯可以緊急制動，防止危險的發(fā)生。
2.電梯入口處的緊急停止按鈕。在發(fā)生跌倒等事故時，可以按下緊急停止的按鈕，它一般安裝在電梯的入口處。
3.梯級和扶手間卷入衣物等后自動停止裝置。梯級和扶手間的縫隙無法完全消除，如果該裝置檢測到縫隙間卷入了衣物等，電梯就會自動停止。
4.移動扶手內卷入異物后自動停止裝置。該裝置可以防止兒童將手指等伸入移動扶手內部等重大事故的發(fā)生。
除此之外，日本政府還呼吁電梯的管理者使用升降處水平梯級數(shù)量多的電梯，以及考慮到老年人和醉酒者的比例，適當調節(jié)電梯在不同時間段的運行速度。此外，鑒于1996年以來，從電梯側面跌落的事件共發(fā)生了13起、導致5人死亡的教訓，日本國土交通省還呼吁在所有的扶梯側面都加裝安全防護欄。
加強知識普及：提高使用者安全意識
日本電梯協(xié)會從1973年開始就呼吁人們避免在扶梯上行走、推嬰兒車，必須站在黃線以內，特別是注意衣服鞋子不要被卷入扶梯。日本政府還呼吁電梯的管理者在入口、出口處擺放安全警示，反復播放廣播提醒乘客注意安全。
最近很多日本人為了節(jié)省時間在扶梯上走，甚至是跑，使跌倒事故有所增加。加上日本各地乘坐扶梯的習慣不同，在東京人們習慣站在左邊，在大阪則習慣站在右邊，由此給步行者帶來安全隱患。從2015年7月21日開始，日本全國的鐵路以及商業(yè)設施內都開展了“請抓緊扶手”的安全活動。這項活動并非鼓勵人們抓緊扶手行走，而是呼吁人們不要在扶梯上行走。日本電梯協(xié)會負責人說，之所以將活動的名字定為“請抓緊扶手”，而不是“請不要行走”，是考慮到發(fā)生緊急情況時，完全禁止行走實施起來會比較困難，首先要求乘客抓緊扶手站立，這是電梯安全的大原則。
定期檢查，嚴密監(jiān)控
在日本，防止事故人人有責，這一觀念深入人心。日本的《勞動安全衛(wèi)生法》強調業(yè)主對機械設備安全運行的責任，規(guī)定業(yè)主或物業(yè)除做好電梯日常保養(yǎng)維護外，還需每月進行行業(yè)自主檢查，并規(guī)定自主檢查的內容，要求必須進行自主檢查并做好記錄。此外，業(yè)主還需每年進行年度自主檢查，出具年度自主檢查報告。
在日本電梯市場中，一般由生產廠家直接保養(yǎng)自己的產品。對于日本的電梯公司來說，制造電梯并不是主要業(yè)務。公司內一般設有三個大部門：一個是制造、一個是銷售，另一個就是維修保養(yǎng)。一般來說，從事維修保養(yǎng)的職工人數(shù)是制造者數(shù)量的3倍左右。一部電梯無論安裝在何處，一旦投入使用就進入了公司的維修保養(yǎng)網(wǎng)絡而置于嚴密的監(jiān)控之下，保養(yǎng)人員每周必須到現(xiàn)場檢查服務。
