上周的馬航事件讓人們對于航空安全再次加強了警惕，廣大的游客和留學(xué)生們在乘坐飛機的時候如果遭遇到了空難，要如何應(yīng)對？具備一定的航空安全常識是非常必要的，下面小編先帶大家了解一下空難有哪些形式。
三種基本的空難形式
1、起飛失事
起飛后失事有可能是因為飛機出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救；如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機就會墜毀。當飛機迎著狂風(fēng)暴雨起飛，不久就可能墜落地中海，無人生還。
無論哪種原因，乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置。
2、高空解體
如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫。即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機艙中被來回撞擊喪命了。
3、降落墜毀
一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。一些專家認為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機尾部分。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘骸，生還幾率最大。
面對事故瞬間反應(yīng)要快
大家是否有過這樣的經(jīng)歷？當迎面一輛汽車飛馳而來，我們當中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應(yīng)不是馬上跳開，而是僵立原地等著車子撞。這是人面對突發(fā)事件的正常本能反應(yīng)；而飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃的事也不見少數(shù)。因此旅客們首先要鍛煉自己的是第一時間跳出大腦休克狀態(tài)，冷靜地作出選擇。
如果飛機正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離；而且墜機時父母往往身體前傾，會壓住孩子。
待飛機成功迫降后，要立刻解開安全帶逃離。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。
成功離開飛機后，哪怕?lián)臋C內(nèi)的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會產(chǎn)生有毒氣體，旅客應(yīng)馬上跑到飛機殘骸的上風(fēng)頭。因此，大家要趕緊撤離。
謹記6條黃金自救方法
很多專業(yè)人士認為，飛機失事后的一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金時間”。能否在飛機失事的時候逃生，不僅取決于你的危機反應(yīng)夠不夠快，懂得如何自救才是重中之重。下面，小編給大家提供六種自救方式。
1、選擇正確的防沖擊姿勢。
在發(fā)生墜機前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
2、學(xué)會系解安全帶。
當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機頭向機尾蔓延。
當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。
3、帶好氧氣面罩。
當機艙“破裂減壓”時，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，這時必須系緊安全帶。
4、若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣。
5、拼命呼喊避免“震昏”。
飛機下墜時，要對自己大聲呼喊：“不要昏迷，要清醒！興奮！”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
6、捂住口鼻避免煙霧中毒。
如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，一定要使頭部處于可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。
以上是小編給大家普及的航空安全常識以及6條自救方式，希望對游客們和廣大的留學(xué)黨們有所幫助，面對突發(fā)事件的來臨，大家一定要保持冷靜的頭腦，及時采取自救措施。
